Me llega un artículo de ocholeguas, el portal de vajes de un diario de tirada nacional, en el que el autor da algunas claves para iniciarse en el mundo del "cicloturismo". Sinceramente, me parece un trabajo superficial, enfocado no a aficionar a nadie a la bicicleta, sino a vendernos algo que probablemente no necesitemos. Podría dejarlo pasar, como tantos otros, pero por una vez voy a hacer un análisis del mismo y dar mi opinión:
Comienza nuestro amigo hablando de forma física: mucha gente no está preparada para los tremendos esfuerzos del pedaleo, lo primero que debemos hacer es entrenar, y para ello necesitamos es planificar, y conocer antes que ninguna otra cosa nuestra frecuencia cardíaca máxima, de cuyo 60% o 65% no deberemos bajar para lograr mejoras (primer palo para el bolsillo: necesitaremos algún instrumento para contar pulsaciones). Habla también de variedad en la carga para evitar el estancamiento, y nos recomienda (segundo palo) clases de ciclismo "indoor" para mejorar nuestra técnica y adaptar la musculatura al ejercicio.
Yo no sé vosotros, pero conozco a más de uno al que si le planteo así ir a montar en bici me manda a tomar por donde amargan los pepinos. Ipso facto.
En un segundo punto hallamos información "detallada" sobre la recuperación. Debemos respetar los períodos de descanso establecidos (¿?) o nos arriesgamos a una lesión. Me da que, tras esta lección magistral, nos remite veladamente a nuestro entrenador personal, para que realmente nos diga cuándo y cuánto tenemos que descansar. Bueno, no supondrá mucha más pasta; si total, ya estábamos apuntados a "espínin"...
No hay mucho que comentar acerca de esto. Sencillamente, es relleno. Puro y duro.
Vamos con la chicha. En el tercer apartado encontramos recomendaciones en cuanto a seguridad pasiva. Vamos, que aquí es donde nos venden el casco, los guantes y las gafas, porque es imprescindible ir correctamente equipado para hacer del ciclismo nuestro deporte. Sin embargo, no dice nada acerca de la importancia de tener cierto dominio de la máquina y del entorno, ni de no intentar maniobras que superen nuestra capacidad o anticipar nuestros movimientos y los de los demás; tampoco acerca de llevar la máquina en condiciones, de manera que responda de manera rápida y eficiente a nuestras órdenes. Ni una palabra acerca de la seguridad activa; que a la postre es la que importa, la que nos puede ahorrar el tortazo (que, no nos olvidemos, con casco o sin él... duele).
En el cuarto epígrafe se nos hace ver lo importante, más aún que en cualquier otro deporte, que es la ropa técnica. Un maillot y un culotte no pueden faltar en el equipo. Por suerte no se mete con el calzado, pero me da que es porque le pidieron 3.500 palabras y con eso ya se pasaba de largo.
Señores... No nos compliquemos la vida. Salir de viaje en una bici no es más que eso: cargar y arrancar, como en el coche. Si tienen ustedes un utilitario con veinte años y 40 caballos es evidente que van a tardar más que si disfrutan de un deportivo nuevecito con 400; tendrán que darle de comer a menudo y dejar al motor respirar un poco para que no se recaliente en las cuestas, y es posible que alguna reparación haya que hacer. Pero llegar, llegan ustedes; seguro como que después del día viene la noche.
Ciclismo y deporte son dos términos que no tienen por qué ir necesariamente asociados; ciclismo y ejercicio sí lo están ¿Entrenar? ¿Para qué? ¿Contra quién compites? La forma física es una consecuencia, ni mucho menos el fin de esta actividad; e irá llegando con el tiempo, en su justa medida. Saca la bici del trastero y úsala: para ir a por el pan o para dar un paseo el fin de semana, para ir a trabajar o recorrer el mundo. La bicicleta trae reminiscencias de libertad y felicidad ¿Para qué empañarlas con reglas, calendarios, objetivos... ? Demasiado de todo eso tenemos ya en el día a día. Simplemente, pedalea. Y pásalo bien.
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| Dis-fru-ta. |
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I've just found this article on ocholeguas, travel focused Internet portal from a spanish newspaper. The author gives here some practical advice on starting cycletouring. Is nothing personal, but it seems to me like an empty work, just trying to sell something instead of promoting bicycle use. I could, as many times, let it pass; but this time I want to analyze it and tell you my opinion.
It starts talking about fitness: not many people can stand the abuse of an stressing activity, as cycletouring is, so the first you should do is training. For that, you need to plan carefully, and to do so is mandatory to know yout maximum heart rate, and you should never work below its 60% or 65% to achive results (first bite to our pocket: maybe we'll need a heart rate monitor). The author also speaks about variable workloads to avoid geting stuck, and reccomends us indoor cycling classes (second bite here) to get our muscles used to the effort.
Don't know about you, but I do about many people for whom just reading the first paragraph is more than they need to give up, even without moving from the couch.
After this gorious beginning, the journalist starts a non very much sense chapter on recovery. We should obey the stabilished rest periods (¿?) to avoid injury. This masterclass, of couse, leads us to a personal trainer to really stabilish those periods. Ok, it won't cost us much more, we already were going to the gym for those Spinning classes.
Well, don't look for much more here, is plain and simple padding material.
Ok, let's go with the interesting part: in the third section we find some advice on passive safety features. Here you can buy a helmet and some glasses and gloves, because you must be well protected against the dangers of the sport. For this guy is not important to be a safe rider, to be able to keep you and your bike within your limits; or to be conscious about the importance of a well mantained machine, which will respond fastly and efficiently to your inputs. So he says nothing about active safety: also called primary safety, this is the one which will keep you away from a crash (and a crash, don't forget it, hurts; no matter if you wear, or not, helm, gloves, helm and gloves... or a full steel armour).
To finish all this crap, we are also told to buy good cycling clothes. You know, technical wear is everything in any sport, but even more in cycling. At least, he says nothing about shoes; anyway, he was probably asked for 3.500 words and it would have been just too much.
I say... Life ain't that complicated, seriously. Going on travel by bike is not harder than doing it by car, just pack up and go. If you have an old, small car with just 40HP you'll be slow. If you are fortunate to drive a brand new two seater sporting 400HP under the gas pedal, you'll be faster. Maybe in the first one you'll need to feed it up more often, and make some stops after the big slopes to let the engine cool down; perhaps you 'll even have to repair something. But sooner or later you'll get there, for sure. As the sun goes up and down every day.
The term cycling is not tied to sport. Maybe it is to exercise, that meaning fitness is a result, never a target. Are you going to race? If so, why? Are you really sure? You don't have to demonstrate anything, so... Why train? You'll get fit, anyway. Bikes remind us of freedom and happiness, why do we need to make them remind of rules, clocks, targets... ? We have mor than enough of this in our everyday life. Take your old bicycle, dust it off and use it: for shopping or commuting, in the park or around the world. Just Ride. And enjoy it.
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